不管买燃油还是电动，今年的车价都不会便宜。
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燃油车也要涨价了？年初，除极个别新能源车企之外，从造车龙头特斯拉、比亚迪到造车新势力小鹏、理想，都宣布了旗下车型建议零售价普遍上涨。车价上涨幅度在数千元到3万元之间，此举让很多原本有意于购买新能源汽车的消费者转投燃油车型。然而，就在4月3日，奔驰率先宣布旗下燃油车型全线价格上调，价格上涨最大幅度为12.1万元。鉴于奔驰在汽车行业的特殊影响力，这是否意味着燃油车也在酝酿一场涨价潮呢？?奔驰率先涨价让我们来看看这一轮奔驰涨价的具体详情。近日，奔驰向经销商发出一份通知，要求经销商从4月3日起执行新的建议零售价格。涨价的车型包括进口C级、E级、S级、GLS以及部分迈巴赫和AMG车型等；国产车型包含长轴E级和GLCL等产品。从网络上流传的最新奔驰车价格表可以看出，在奔驰现售车型中，涨幅最低的为奔驰EL，仅仅涨了元；涨幅最高的为奔驰-迈巴赫GLSMATIC礼尚版，新的建议零售价为.1万，涨幅达到12.1万。有意思的是，除了GLB-没有涨价之外，还有一款车型EeL也没有宣布涨价，这是一款插电式混动车型，建议零售价仍为51.76万。奔驰在售的主流车型中，E级长轴涨价4-元，GLC长轴版涨价-元。另外，S级和GLS等涨幅最高达数万元。CLA部分车型最低只涨了0元。根据奔驰给经销商给出的涨价原因为：“受部分原材料价格大幅上涨及全球供应链短缺”。记者从本地一家奔驰4S店了解到，“刚刚收到涨价的通知，店内的标价牌都还没有来得及更换”。虽然普遍涨价了，但店内原来的促销活动不变，即在最新指导价的基础上减掉优惠额度。根据店内促销政策，一些车型有数万元的优惠，例如奔驰GLC可优惠3万元。从整体上看，本次奔驰涨价虽然涉及的车型很多，但涨价幅度较大的车型还是那些高端车型，比如迈巴赫系列车型（含迈巴赫S级与迈巴赫GLS级）以及G系列车型。而涨价幅度较小或者没有涨价的车型则是中低端车型。可以说，对奔驰的总体市场影响并不大，但不管怎么算，消费者最终购买价还是提高了。?宝马、奥迪跟不跟？既然奔驰都涨价了，那么宝马、奥迪是不是也要涨价呢？虽然宝马和奥迪在国内尚没有涨价的明确消息传出，但在海外市场已经出现了涨价，会不会“感染”到国内，还真不好说。总之，在今年的行情下，建议买车趁早，别做等等党。截至3月底，宝马已经在欧洲、印度已经宣布涨价3%左右。据宝马集团负责财务和中国事务的董事彼得博士在日前表示，由于原材料如铑、钯、钢等成本的增加，宝马整体的制造成本可能会增加12亿美元，为此不得不将其在德国以及欧洲其他地区的宝马全系车型价格上涨3%，而宝马在北美市场的涨价也在后续考虑范围内。比如，宝马3系在德国的最新起售价为39,欧元，比年初公布的起售价高出1,欧元（约人民币7,元）。宝马5系最新起售价为53,欧元，比年初公布的起售价高出2,欧元（约人民币1.5万元）。在印度市场，奔驰、宝马先后在3月中下旬宣布涨价。依然是奔驰“领涨”，涨价幅度大概是车价的3%，奔驰也给出了两个理由，一是原材料价格上升，二是物流费用不断提高。紧随奔驰之后，宝马也在印度市场官宣旗下车型涨价3.5%，涨价的理由和奔驰类似。相对于奔驰和宝马，奥迪显然在涨价这件事情上显得稳重一些。截至目前，在海外市场，奥迪仅仅于今年2月份在澳大利亚进行过一次涨价，涨价幅度从澳元（约合人民币元）到7澳元（约合人民币3.6万元）不等。不过，如果宝马选择了“跟”，那么奥迪也未必能置身事外。?成本上升3%，车企稳得住吗？由于奔驰、宝马、奥迪目前在海外的涨价幅度大约都在3%左右，那么，基本可以判断燃油车的生产成本大约上升了3%。在新能源汽车开始大幅侵占汽车市场份额的今天，燃油车市场份额已经缩小。在这种情况下，豪华品牌宣布涨价，只能是一个原因：成本压力太大，不得不涨价。众所周知，豪华品牌中奔驰、宝马、奥迪的盈利能力大大强于其他品牌，当BBA都熬不过去的时候，其他传统燃油车企还能坚持得下去吗？当然，其他传统燃油车企也许没有直接涨价的底气，但成本压力绝不会低于BBA们。值得注意的是，这一轮汽车成本上升并不局限于我们耳熟能详的“汽车芯片”、“电池成本上升”，而是扩展到传统造车领域的基础材料比如钢材。正如宝马集团负责财务和中国事务的董事彼得博士所言，铑、钯、钢这些传统造车的金属材料价格上涨给宝马带来了压力，同样的压力也会带给其他燃油车企。换句话说，燃油车企的利润变少了。在终端市场，有分析报告指出，去年下半年的油车提车价就已经比上半年平均涨了10%以上。在年11月，燃油车的终端优惠降到了最近几年的最低点。显然，优惠力度减少其实也就相当于变相涨价。而传统4S店的经销商授权模式，终端价格相对灵活且不太透明。同时，经销商可以通过调整返利模式、促销政策，压库或者收紧库存，都能起到价格调控的作用。在这种情形中，大多消费者只能感受到：买车的花费变多了！写在最后油价涨了，新能源汽车涨价了，现在连买燃油车的花费都变多了。在全球疫情和俄乌冲突的不稳定因素影响下，消费者的购车成本将会比往年明显上升。何时迎来拐点谁也无法预知，总而言之还是那一句——建议买车趁早，别做等等党。更多阅读，欢迎点击看完3月电动车销量，我觉得新势力的对手不是特斯拉新锐·跨界·互动用流行文化解读汽车，带来全新阅读体验每日车讯现已入驻各大主流媒体平台