新车特点
在全面电动化的时代，整个汽车行业都必须在电动汽车的背景下彻底重新构想汽车。而EQS就是奔驰面对这场考试交出的一份高分答卷。它颠覆了以往我们对于奔驰车型的认知，全新的设计、科技与性能，让它成为了奔驰电动产品的新“标杆”！
奔驰EQS在年4月举行的上海车展于国内正式亮相。基于EQSMATICAMGLineEditionOne车型来看，该车外观采用双色涂装，整体运用弓形车身设计，与传统的三厢轿车造型有明显不同。
EQS前脸部分将LED大灯与封闭前格栅设计为一体式效果，前格栅内部由三叉星标识组成，官方将其称之为“暗夜星阵”。
EQS的车身侧面的造型十分流畅，车身架构并不低矮，这在一定程度上保证了车内乘员的乘坐空间。车身尺寸方面，奔驰EQS长宽高分别为//毫米，轴距为毫米，其长度和轴距均与目前在售奔驰S级接近。
车尾的整体造型风格圆润厚重，层次分明，此外，车尾采用了贯穿式的尾灯设计，进一步增强了车尾的视觉宽度。
内饰配备“超联屏”
EQS的座舱科技感极为突出，中控台上设置有三联屏，其整体宽度超过厘米，三块高分辨率屏幕仿佛无缝融合，营造出前卫的视觉冲击效果。厂家宣称这块曲面玻璃由硅酸铝材质组成，是在摄氏度高温下进行三维弯曲，可带给用户全新的车载大屏体验。
奔驰EQS搭载的全新MBUXHyperscreen系统，在中控屏上基本取消了物理按键，整体采用驾驶员为中心的设计，并在硬件操作上加入了中控屏幕控制功能区域的触感反馈，便于盲操。
副驾驶屏幕支持独立蓝牙音频输出，结合主驾驶注意力监测功能，防止驾驶中副驾驶屏幕内容干扰驾驶员。AR-HUD技术还给驾驶员设计了一个模拟加速度与制动能回收的交互UI——“EQ冰球”（EQPuck），来呈现车辆的加速度G值、能量回收程度等等。
动力信息
动力方面，奔驰EQS提供两种选择，二者均搭载.7千瓦时的锂电池组。其中，入门级型号为EQS+，采用后轴单电机布局，最大功率千瓦，峰值扭矩牛·米。
旗舰型号EQSMATIC则在前后轴分别搭载一台电机，最大功率千瓦，峰值扭矩牛·米，其0-公里/时加速时间仅为4.1秒。
充电时长方面，奔驰EQS在交流电情况下，从电量10%到充满需要10小时30分钟，如果在直流快充（伏电压）下仅需31分钟便可从10%电量充至80%。
值得一提的是，EQS还支持MercedesMeCharge计划（充电服务），其中EQS只要达到认证的充电桩无需任何身份验证，只要架上充电枪即可开始充电。而未来全球将有超过50万个支持MercedesMeCharge的充电站，其中欧洲就拥有20万个，同时EQS自带的导航系统也会清楚的标注充电站是否支持MercedesMeCharge计划。
全系标配后轮转向
竞争对手
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