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后视镜
典型结构，模具结构巧妙设计巧妙，模具经典之作模具结构就像下棋，千古无同局，每一套模具都各不相同，模具结构更是千变万化。特别是一些复杂的模具，汽车模具，结构非常的经典，对于模具人来说，见猎心喜，遇到复杂特殊的模具就想观看学习与挑战，这是模具人共同的特性。论模具结构复杂程度：汽车外饰结构以保险杠为首，汽车内饰以仪表为首，汽车结构件当以汽车空调和进气歧管为首。除此之外，机壳，家电，办公用品的模具也颇具特色，那么今天就以一套汽车后视镜模具给大家详细剖析下其中的模具结构。这个产品是汽车后视镜上的镜壳，材料为ABS，收缩率取1.，产品为左右镜像件，模具型腔数为1+1。产品为外观件，是汽车最重要的外饰件之一。产品分析汽车后视镜是汽车外饰件的重要组成部分，位于汽车的两侧，是汽车最重要的外饰件之一。汽车后视镜是用来让驾驶人员在驾驶过程中观测路面状况的一个装置，可以说是驾驶员的眼睛。汽车后视镜一般由镜圈，基座，镜壳，支架，旋转轴等零件组成。产品外观夹线要求高，塑件外侧面有1个大面积倒扣，内侧面有6个倒扣，倒扣多且面积大，是汽车后视镜模具的典型结构。产品进胶本模具浇注系统采用热流道进胶，采用1点开放式热流道+冷流道+香蕉式浇口的进胶方式，塑件材料为ABS。模具结构产品内外侧面有7个倒扣，模具部分倒扣面积大且倒扣多。模具内侧面4个倒扣均采用斜顶抽芯的结构，倒扣5，倒扣6由于倒扣面积大，故采用斜顶，直顶结构。点击进入↓
对于此类镜壳模具，产品顶出脱模后只能采用手工取件的方式，前提是取件时一定要有手工取件掰的空间。产品外侧面由于出模方向是倾斜的，故均采用斜滑块抽芯结构。模具顶出模具在前.后模开模后，依靠推件推出产品与流道，推件固定板由注塑机通过油缸推动和在4支复位杆的作用下复位。模具冷却前后模都设计了4组水路，每个模腔各设计2组水路，定动模都是4进4出，模具冷却水路设计做到了与料流方向一致，采用：“直通式水管+倾斜式水路+水井”的设计形式，进出水距离做到了大致相等，因而使产品得到了良好的冷却效果与外观质量。模具斜滑块，直顶胶位面积大，热量集中，因而斜滑块与直顶上设计了冷却水，对斜滑块，直顶处胶位进行了重点冷却。模具整体结构整体后模整体前模模人教育是东莞市模人科技有限公司旗下品牌，国内汽车模具/注塑模具职业教育培训的先行者。依托多年的技术资源和背景，秉承“汇聚天下名师，培养模具精英”的发展理念，致力于为社会培养模具技能型紧缺人才。常年开设模具设计/数控编程/汽车模具设计，模流分析等相关专业。模人教育课程介绍课程学习时长授课方式注塑模具设计强化班6周（约1个半月）实地网络注塑模具设计实战班17周（约4个月）实地网络汽车模具设计实战班13周（约3个月）实地网络汽车模模流强化班4周（约1个月）实地网络三轴模具编程全能班13周（约3个月）实地三轴模具UG拆公班9周（约2个月）实地三轴模具PM编程班7周（约1.5个月）实地三轴零件编程班13周（约3个月）实地四轴零件编程班9周（约2个月）实地五轴零件编程班9周（约2个月）实地ESPRIT车铣复合编程班9周（约2个月）实地CNC操作班7周（约1.5个月）实地技术支持
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