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（对应精讲班第-讲）K城镇道路工程K02沥青路面结构组成特点一、结构组成（一）基本原则()城镇沥青路面是城市道路的典型路面，道路结构由面层、基层和路基组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多。
(2)行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。各结构层的材料回弹模量应自上而下递减。
()按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层。
()面层、基层的结构类型及厚度应与交通量及载重量相适应。交通量大、轴载重时，应采用高级路面面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。
（二）路基与填料.路基分类
根据材料不同，路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。
路基断面形式有：路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；
路堑——全部由地面开挖出的路基（又分全路堑、半路堑、半山峒三种形式）；
半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。
2.路基填料
高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适于做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料，同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施
岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般为00-0mm。
（三）基层与材料
()基层可分为基层和底基层，两类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。
(2)应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层。未设垫层，路床为细粒土、黏土质砂或级配不良砂(承受特重或重交通时)，或者为细粒土(承受中等交通时)，应在基层下设置底基层底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。
()常用的基层材料：
)无机结合料稳定粒料
无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。
2)级配型材料
级配型材料基层包括级配砂砾及级配砾石基层，属于柔性基层，可用作城市次干路及其以下道路基层。
（四）面层与材料()高级沥青路面面层可划分为上（表）面层、中面层、下（底）面层。
)热拌沥青混合料面层
热拌沥青混合料(HMA)，包括SMA（沥青玛???脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等嵌挤型热拌沥青混合料，适用于各种等级道路的面层。其种类应按集料公称最大粒径、矿料级配、孔隙率划分。
2)冷拌沥青混合料面层
冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。
)温拌沥青混合料面层
温拌沥青混合料是通过在混合料拌制过程中添加合成沸石产生发泡润滑作用、拌合温度20～0℃条件下生产的沥青混合料，与热拌沥青混合料的适用范围相同。
)沥青贯入式面层
沥青贯入式面层宜用作城市次干路以下道路面层，其主石料层厚度应依据碎石的粒径确定，厚度不宜超过00mm。
)沥青表面处治面层
沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用，其集料最大粒径应与处治层厚度相匹配。
二、结构层与性能要求（一）路基()路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支撑，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。
(2)性能主要指标：
)整体稳定性
软土地层上填筑高路堤产生的填土附加荷载如超出了软土地基的承载力，就会造成路堤沉陷；在山坡上开挖深路堑使上侧坡体失去支承，有可能造成坡体坍塌破坏。
2)变形量控制
（二）垫层()垫层主要设置在温度和湿度状况不良的路段上，以改善路面结构的使用性能。在季节性冰冻地区路面结构厚度小于最小防冻厚度要求时，设置防冻垫层可以使路面结构免除或减轻冻胀和翻浆病害。
)季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段
2)地下水位高、排水不良，路基处于潮湿或过湿状态的路段。
)水文地质条件不良的土质路堑，路床土处于潮湿或过湿状态的路段。
(2)性能主要指标
)垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料，小于0.07mm的颗粒含量不宜大于%。
2)排水垫层应与边缘排水系统相连接，厚度宜大于0mm，宽度不宜小于基层底面的宽度。
（三）基层基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基。
基层性能主要指标：
)应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求。
2)不透水性好。底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；为防止地下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。
（四）面层()面层直接承受行车的作用，用以改善汽车的行驶条件，提高道路服务水平（包括舒适性和经济性），以满足汽车运输的要求。
(2)面层直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
()路面使用指标：
)承载能力
路面结构整体或某一结构层的强度或抗变形能力不足以抵抗这些应力和应变时，路面便出现开裂或变形（沉陷、车辙等）
路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够的抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。
2)平整度
)温度稳定性
路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、温湿敏感度。
)抗滑能力
)噪声量
降噪排水路面的面层结构组合一般为：上面层采用OGFC沥青混合料，中面层、下面层等采用密级配沥青混合料。这种组合既满足沥青路面强度高、高低温性能好和平整密实等路用功能，又实现了城市道路排水降噪功能。
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