双离合器变速箱有两种：湿式离合器和干式离合器。所谓干式离合器是指没有润滑和流动散热的干式摩擦离合器总成，其工作原理与手动变速器相同。在手动挡位使用单套干式离合器的耐久性是众所周知的，因为在掌握了如何启动和换挡后，智能驾驶员不会有长期的半联动装置来烧坏离合器。
CVT变速箱的耐久性优于干式双离合器，干式双离合器的磨损只是离合器总成，而不是变速箱。CVT是整个整体磨损，因此车辆用下来成本较高。这也是CVT在欧洲诞生，却被欧洲市场无情抛弃的原因。最后，直到日本汽车与Kcar0.66l发动机匹配，它才流行起来。这种变速箱也可以从kcar的定位中看到低端的定位。
CVT传动主要由皮带轮和金属带驱动，通过调整皮带轮直径来改变传动比。双离合器有两个传动轴和离合器，通过液压系统驱动离合器，离合器连接传动轴以驱动齿轮移动，从而改变传动比。
CVT无级变速器没有普通变速器的传动齿轮，因此在许多车型中没有挫折感。CVT的动力是线性的，提升动力相对平稳。燃油经济性。与手动挡相比，节油5-8%，比传统自动挡低10-15%。双离合器变速器和CVT变速器具有一定的燃油经济性，即油耗水平相对较低。
CVT和双离合器变速箱也适用于家用，但其应用场景不同。例如，双离合器变速箱通常用于动力更好的涡轮增压车辆。例如，大众所有的涡轮增压汽车都是双离合器变速箱，奥迪的一些车型，如哈佛长城系列、上汽名爵6等，无一例外都是涡轮增压发动机车型。
双离合器变速器目前，大众所有车型，只要是涡轮发动机，匹配的变速器基本上是7速双离合器。大众汽车每年占中国汽车市场的一半。可以看出，中国人仍然认识双离合器变速箱。目前，一些韩系法系和国产的很多汽车也都使用双离合器变速箱。这种变速箱主要是换挡速度快。
如果手动挡的换挡速度更快，则可以在0.2秒内完成。因此，它可以具有更好的动力输出和不间断特性。燃油经济性相对较好，双离合器在动力输出过程中不会有扭矩中断感，因此动力输出损失小，从而始终保持动力输出状态。一般来说，它比传统的自动模式多节省约10%的燃油。
CVT变速箱和双离合器变速箱的最大区别在于其改变传动比的方式不同。CVT变速箱的金属带传动方式决定了其输出动力更平稳，而双离合器变速箱仍由齿轮驱动，因此不可避免地会有一定的挫感。
一般来说，CVT和双离合器都有各自的优势。相对来说，CVT变速箱已经发展得比较成熟，双离合器变速箱还有待改进，但它有很大的潜力，所以不能简单地用谁更好来评价！总之，CVT应该是更成熟和稳定的，而性能方面的话应该使用双离合器！