目前，许多自主汽车品牌使用自主研发的双离合变速箱，但说到自主研发，其核心部件实际上依赖于国外供应商。其中，长城自主研发的双离合变速箱无疑是一款特殊的变速箱。它的平滑度非常出色，甚至比大众双离合器变速箱更平滑，大众双离合器齿轮箱投入研发时间更长。但另一方面，长城的双离合器变速箱让车主又爱又恨。这究竟是为什么？
国内配套自主开发的变速箱主要是双离合器。国内第一个装机容量最大的双离合器不是长城，但这个品牌很容易在燃油汽车领域迎头赶上。目前，与该变速箱匹配的型号包括H6、F7、M6和wey系列，数十万个变速箱在各种环境下进行了质量测试。与库存相比，绊倒和异常噪音的问题可以忽略不计，但是，无法保证所有批量生产的车辆都不存在，工业产品的产量不能达到%。
长城7档DCT的整体性能确实不错。湿式结构的离合器取决于油驱动和冷却。这种结构类似于软组合，具有可控的磨损和温度。这两点是湿式结构可以实现与at几乎相同稳定性的主要原因。
1、意义大于实质。现在汽车公司，特别是中国的汽车公司，注重自主研发。自主研发可以在一定程度上代表汽车企业的综合实力。长城汽车自主研发了1.5T涡轮增压发动机，再加上自主研发的双离合变速箱，长城汽车已经能够自主研发汽车三大部件中的两个。这对树立汽车企业形象也有很大帮助。
2、开发难度较低。与8at和9at变速箱相比，双离合器的开发难度相对较小，双离合器本身的制造成本相对较低。汽车公司也是企业。他们重视利益最大化。在不影响质量的情况下，谁不想赚更多的钱呢。
近年来，为了摆脱at变速箱和CVT变速箱的知识产权和技术限制，实现自动变速箱的曲线超车，再加上双离合器变速箱直接换挡、功率损耗小、重量轻、油耗低的优点，许多汽车企业都加大了DCT双离合器变速箱的研发和生产。长城汽车就是其中之一。
双离合器自动变速器基于手动变速器。与手册的区别双离合器中的两个离合器与两个输入轴相连。换挡和离合器操作通过集成电子和液压部件的机械和电子模块实现。
长城自主研发的7速湿式双离合器变速箱性能方面还可以。它已经很长时间没有上市了，所以耐用性不是很清楚。长城聘请了许多人才来开发这种双离合器变速箱，其中包括大众双离合器变速器的工程师。此外，该变速箱中使用的离合器和控制单元与大众汽车相同。它们都是美国博格华纳公司提供的解决方案，因此离合器和控制单元的性能没有问题。
长城刚刚开始组装现代变速箱。自年与长城汽车达成战略合作伙伴关系以来，博格瓦纳一直致力于帮助长城汽车在中国汽车市场的发展，与长城汽车密切合作，帮助实现未来的目标。左手边的bogWarner，右手边的德国conti软件。这种变速器可以在几分之一秒内实现快速换挡，而不会明显中断功率流，并提供更好的驾驶体验。
客观地说，长城双离合变速箱虽然存在一些难以解决的异响问题，但受到双离合齿轮箱原理的限制。为了减少倒退，采用了扩展半联动、增加散热和优化移位逻辑的方案。目前，从市场表现来看，该方案也是唯一能够正确缓解低速挫折的方案。因此，总的来说，长城7dct的稳定性和可靠性没有问题。