“十四五”规划纲要全文发布（轨道交通方面）
以列车通信和控制系统等核心部件领域为突破口，向高端整车及关键零配件制造、工程技术服务、运维管理等上下游产业链延伸。
通信信号和智能控制系统领域提高自主可控能力，加快下一代列车运行控制、车车通信、互联互通全自动运行、自主感知智能列车安全保护等领域科技研发和产业化。
研发轻量化车体、新一代轮对轴承检测设备、车辆部件自动化检修设备等；把握列车进入架修和大修密集期趋势，提高轨道交通智能运维能力。
智能控测系统
轨旁热轴箱轴承温度智能探测系统
可以提供涉及所有用于全面分析温度图像的光学和电子元件都集成在扫描仪传感器模块中。扫描仪传感器模块在5分钟内可完成更换。通过在轨旁安装综合检测系统模块化监测软件，实现对通过式列车，自动采集列车综合数据，实时分析数据并输出检测结果的综合性解决方案。
热轴温度检测
检测项目包括轴承的旋转音、振动、温度、润滑剂的状态等，根据检测结果，设备维护人员可以准确地判断设备的问题点，提早作出预防和解决方案。
在铁路车辆上失灵的轴承会产生重大的安全危险，潜在地导致诸如出轨及火灾之类的灾难事故。通过发现轴承产生的热量的上升，成为一种很好的预测诊断一个轴承将要失灵的手段。因此，监控热轴箱轴承温度能够探测轴承产生失灵的危险性。可接受的温度计温度的变化被设定如下：任何偏离正常的值将会引发报警以及潜在地保障安全性的措施。
重要性的轴承，意味着当其损坏时，会造成设备的停机，因此这类轴承最好应加装温度探测器。
高温也有害于轴承润滑剂。有时轴承过热可归诸于轴承的润滑剂。若轴承在超过℃的温度长期连转会降低轴承寿命。引起高温轴承的原因包括：润滑不足或过分润滑、润滑剂内含有杂质、负载过大、轴承损坏、间隙不足及油封产生的高摩擦等等。
因此，连续性的监测轴承温度是有必要的，无论是量测轴承本身或其它重要的零件。如果是在运转条件不变的情况下，任何的温度改变可表示已发生故障。
热轴箱检测轴承温度
轨道侧热轴箱探测器测量轴承温度
热轴箱探测系统安装于铁轨上。它们在列车通过时测量热轴箱温度，也被经常用于测量车轮及制动碟的温度（热轴箱及热轮探测单元）。系统使用红外线照射来测量温度，然后通过无线方式将测量值发送至车站、列车组管理团队或者甚至是列车本身。
轨旁热轴智能探测系统示意图
热轴智能探测技术优势分析
8束红外光学发射器集成到一个轨旁快插探测模块盒中，垂直向上对高于轨面50cm的位置、提供一个12.6cm宽的轴温探测区域。其中一些红外射线若被转向架吸收或阻挡都不受影响整体探测效果
轨内轨外总共可部署最多8个探测模块盒，做到所有车辆车型全可探测；用户可自定义和调整待扫描轴承和刹车位置
探测模块自带自清洁功能，保证红外辐射信号在多种室外环境的清晰稳定
优化后的极低的功率消耗，探测模块传感器可以聚合使用做到探测数据高校冗余和准确
高速处理器芯片提供准确实时温度数据，对红外线被扫描的轴、刹车碟、轮区域生成3D温度热成像模型
可视化智能视频分析软件平台
实时数据查验
可视化报警提醒
近年来，由于轨道交通事业的高速发展，轨道车辆运行次数与日俱增，日承担的客运量也越来越大，特别是高峰时段，乘客发送量屡创新高，车辆运行安全是压倒一切的重要任务。这不仅关系大交通体系中竞争能力、市场形象和经济效益，更直接关系到轨道交通自身的发展和生存，对国家的经济发展和社会的稳定意义重大。