近日波音公司宣布参加美国陆军的下一代“未来攻击直升机”的竞标，3月3日波音公司公布了一段42秒的宣传视频展示了波音FARA计划的外形。这架直升机为双人单引擎，装备6叶式无轴承主旋翼，其后有四翼片尾旋翼，尾部是四叶片加速推进螺旋桨。发动机计划采用一台通用电气T发动机，该发动机是一款刚刚研发成功的大功率发动机，功率可以达到-千瓦与现役发动机相比，性能有巨大的提高，据称AH-64换装此发动机后，可以将航程翻倍。波音FARA直升机不同以往攻击直升机有棱有角的设计，波音的FARA的外形非常圆滑，整体采用水滴形构造。其主旋翼的机箱，进气口都非常的不明显。而且整个机体只有在右侧单侧有一个进气口。该公司表示，这款直升机能够达到美国陆军关于下一代攻击直升机的关键性能指标即：最大速度能够达到时速公里。而目美军现役的AH-64阿帕奇最高速度为公每小时。欧洲的虎式直升机则为公里每小时，相比之下波音FARA的速度要快得多。该机体首采用了水滴似的外形，可以最大的减少在空气中飞行的阻力，并且也能减少部分的雷达反射面积。据推断这种外形是为了能够达到超高巡航速度而设计的。美军下一代的T发动机除了外形之外，在波音FARA另一种新颖的设计是在机尾同时装有尾旋翼和推进螺旋桨，这种向后推进的旋翼，能够为直升机提供额外的速度。按照设计人员的说法，他们在传统直升机配置的基础上加上了尾部的推进器，在这些旋翼之间的传动系统中安装有一个离合器，位在中间齿轮箱后面，用于驱动尾部推进器，为直升机加速。波音FARA直升机机尾加上了助推螺旋桨这种设计可以从年代美军的洛克希德的AH-56“夏安”高速直升机上找到影子。这种直升机，有修长的机身，而尾部安装有两部螺旋桨，最高能够达到公里每小时的高急速。不过由于设计的过于复杂，在进行试飞时军方发现，AH-56在进行平飞与悬停模式的进行转换时由于短翼难以产生足够的升力此经常会产生问题，造成飞行员控制不当机毁人亡。最后该计划破产军方选择了虽然飞得慢但是皮糙肉厚的AH-64“阿帕奇”。AH-56直升机和波音的计划非常相似而如今波音又将这种设计进行了复兴。无疑是看中了这种设计方案能够带来极大的机动能力的提升。有之前AH-56的教训，波音表示新直升机将会采用新的电传操纵系统，来避免以前出现的难以解决的操作问题。除了提高速度加上了推进尾翼，该直升机还具有模块化设计的特点。即各个部件都进行了模块化设计，能够使用通用陆军维修设备的组件来进行维修。波音FARA直升机设计图此次FARA计划是为了接替美国陆军的OH-56直升机，该机型已经在年逐渐退役。以弥补在AH-64中型攻击机直升机和MH-6“小鸟”轻型直升机之间的位置。目前在个FARA招标项目中，共有5家企业提出了自己的设计方案，波音是最后一家公开方案设计，也是最独特的一家。
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