最近，美国的直升机新一代发动机计划最终的竞争胜负揭晓：通用电气赢得了5.17亿美元的合同，而霍尼韦尔/普惠合资的ATEC（先进涡轮发动机）公司则未能如愿。但要强调的是，前期的发展中，美军分别拨款给通用公司1.02亿美元，ATEC公司1.54亿美元，用于68台发动机的采购。这些发动机会用于对比测试，从而决定之后超过台发动机的订单胜负——最终通用公司的产品综合表现更好。
因此即使是没有赢得最后的合同，ATEC公司也没有因此血本无归，而是获得了资金进行了大量的先进技术研发和前沿工程经验积累；而美军也通过竞争，获得了综合性能最好的产品。就整个发动机行业的发展，这个项目没有真正的输家，美国航空企业、美军都是赢家。这个项目不仅给直升机用，而且也是V倾转旋翼机的候选动力。
和阿帕奇、黑鹰采用的T发动机相比，新发动机的性能要求相当高，最大功率提升要达到50%，寿命要增长20%，而油耗要降低25%。这个性能比中国武直十的发动机领先两代左右，仅最大功率就达到后者的两倍多。
通用公司采用的是结构更简单的单轴设计，而ATEC采用的是结构较为复杂的双轴设计。从基本结构的特性来说，前者的优点是成本较低、重量较轻、可靠性较高、容易检测维修，缺点是燃烧效率较低，因此油耗表现较差——后者的优缺点则与前者相反。
不过实际产品的表现，最终取决于整体的设计制造水平，基本布局的优劣很有可能并不明显，乃至完全反转。在美军的测试结果中，通用公司的单轴设计在可靠性、成本等方面的表现出色，整体综合表现被认为更好。
必须要指出的是，通用公司的这款产品，本身就是大量使用美国陆军一个更先进也更远期的发动机计划“未来经济可承受涡轮发动机”中的成果。因此这款产品的大规模运用，会为美军更远期的下下代发动机提供扎实的基础。