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在今年4月的新能源汽车销量中，比亚迪同比增长居首位，是去年4月销量的三倍多。零跑汽车排名第二，增长率超过2倍，月销量排名第三。然而，零跑一直在销售低端车型。与其他品牌相比，零跑在高端市场缺乏存在感。
新零跑C01最近开始预售，以-的预售价格面向中型和大型汽车，这显然是面向高端。零跑一直是主要的性价比，现已进入高端市场。C01值得购买吗？它与竞争产品相比如何？让我们今天谈谈。
C01是什么车？
大中型汽车运动风格
零跑C01构建在零跑纯电动平台上，车身长度超过5m，轴距mm。属于大中型轿车水平。目前，新车已推出五种配置，预售价格范围为18-27万。从预售价格来看，已达到小鹏P7、比亚迪汉能电动和特斯拉Model3的主要销售范围。
零跑C01的尺寸为//mm，轴距为mm。与同级小鹏P7和汉电相比，车身长度有明显优势，但轴距不如小鹏P7。因此，暂时不会评估汽车的实际空间性能。然而，基于现有数据和零跑C11在平台下的性能，空间应该不是问题。
从零跑C01无框门+后滑式车身和前双叉杆悬架的结构来看，它的车身和底盘结构与小鹏P7和model3相同，两者都属于运动风格。
耐久性强，性能强
零跑C01的五款车型有四种耐久性。入门级的续航里程为公里，长续航里程为公里，两种性能版本的续航里程为公里，超长续航里程为公里。从最大耐力的角度来看，零跑C01仍有很大的优势。虽然最新的CLTC标准相对宽松，但很少有人能超过公里的续航时间，而且高达90千瓦时的电池容量也非常高。
入门版的公里续航力高于小鹏P7销售的公里。这种耐力足以在市区通勤，但长跑几乎是有趣的。km耐久版本的功能主要是降低阈值。
五种车型的性能各不相同。两轮驱动版本的可用时间为7秒以上，四轮驱动版本的可用时间为4.2秒和3.66秒。4WD高性能版配备了双电机，综合最大功率为kW，峰值扭矩为n·M。顶部配备PRO+3.66秒，与一些超级跑车的前部一样硬。
配置丰富，标准辅助驾驶
零跑汽车，无论是低端T03还是中档C11，都是同一级别的性价比较高的选择。定位于高端的C01也延续了这一优良传统。所有车型标配L2级辅助驱动，28个传感硬件，23个辅助驱动功能。虽然L2基本上是这个级别的标准，但的价格却很少。
全系列硬件的相同优势是，所有车型都可以配备nap智能导航辅助系统，该系统具有独立上下坡道和高速自动换道超车的能力。目前，能够实现这一功能的模型很少。虽然有人说它没有激光雷达，并且担心实际性能，但C01也值得期待，因为特斯拉的纯视觉方案表现良好。
零跑C01还标配了丰富的功能，如°全景图像、人脸识别、nappa真皮方向盘、前排座椅加热、手机无线充电、全景天幕、翻毛皮顶棚等。无论是坐在车内的感觉还是使用体验，整个部门都有很好的表现。
这辆车的亮点是什么？
CTC电池方案有优缺点
高性价比是C01的一大亮点，但C01最具开创性的意义是取得技术突破。它比特斯拉领先一步，率先大规模生产CTC电池方案。现在，其他车辆的电池平放在底盘上，而CTC将电池和底盘集成在一起，并将其嵌入底盘中。
其优点是提高了蓄电池的抗冲击性和车身的扭转刚度，提高了蓄电池空间的利用率，实现了更好的轻量化。对消费者的好处是，汽车更安全，电池嵌入底盘，电池保护更到位。当汽车变得更轻时，能耗就会降低，电池容量就会更大，续航能力自然会提高。
然而，CTC技术并非没有缺点。电池维护的便利性是一个很大的缺点。如果需要更换或打开电池组，则意味着需要更换车身，这将导致二次密封的隐患。此外，更换电池组是否会影响车身结构尚不清楚，理论上存在隐患。
关键是维护方便。如果后期维护工作困难且成本高昂，则会增加消费者的后期使用和维护成本。此外，作为第一款批量生产CTC技术的车型，这些可能存在的隐患也会影响其保值率，消费者在销售汽车时可能会承受更大的损失。
变结构油冷式电传动
降低能耗
零跑C01的另一个亮点是具有可变结构的油冷式电力驱动。可变结构是这种电动驱动可以与前轴/后轴兼容。与许多需要两套电驱动系统的四轮驱动电动汽车不同，它节省了额外研发另一种电驱动的成本。
油冷式电驱动是一种利用油冷散热的电机结构。与水冷相比，其优点是散热效率更高，占用空间更少。它可以提高电气传动系统的效率，降低功耗；并提高电机的输出功率，带来更强的性能。
当然，重点是提高效率。与耐久性相比，电动汽车的公里耗电量也非常重要。如果电气传动系统的效率更高，则会降低能耗。城市的优势可能并不明显，但当谈到高速和高能耗时，优势将在一定程度上得到放大，即高速将节省更多的电力。
与竞争产品相比，具有较高的性价比
就水平而言，零跑C01的竞争对手是比亚迪汉能EV、jikrypton和蔚来et7。然而，jikrypton和蔚来的定价远高于C01。主要销售车型有30万台，甚至40多万台，因此它们不是有竞争力的产品。
在价格上，C01和小鹏P7重叠较大；C01top配置的价格与特斯拉model3后驱版相似，也可以视为直接竞争对手。此外，作为最畅销的新能源汽车，特斯拉也值得比较。
同级车中最低价格
性能和耐久性也有优势
零跑C01只公布了总体的预定价范围，但在这些车型中，起始价是唯一低于的。而顶级装备的高性能版的预售价格只有27万美元，这也是这些高性能版汽车中最便宜的。
就性能而言，model3的性能版本最强。零跑C01和HanEV之间的差距只有十分之几秒，基本上是一个水平。除了小鹏P7之外，他们已经达到了3秒的水平，并且可以与许多超级赛车一起变得坚硬和僵硬。
在续航里程方面，零跑C01最长续航里程达到km，略高于新推出的韩系ev。只有款小鹏P7的射程超过公里，而目前款的最大射程为公里。性能版的纯电动耐久性仅次于模式3。
从整体耐久性能来看，C01已达到上游水平。
身体最大长度超过5米
空间值得期待
就车身尺寸而言，零跑C01是唯一长度超过5m的车辆，但在车身宽度方面没有优势。mm的轴距也比小鹏P7差。
从数据来看，C01的空间是规则的，但实际性能值得期待，因为CTC技术和油冷式电驱动可以节省空间。而且有些数据无法确定。轴距最长的小鹏P7的后排空间实际上没有汉车那么大。
但是，在这个级别上，有足够的空间容纳族。
开始时的高配置
目前，零跑C01仅宣布了整个系列的标准配置。虽然其他三款车型的许多功能也是标准配置，但价格远高于C01。当然，这种比较并不全面，因为C01的详细配置尚未公布，但从表面上看，C01的标准配置足够丰富，性价比仍然突出。
写到结尾
从性价比的角度来看，零跑C01确实非常有吸引力，与竞争产品相比，它并没有失利。此外，中大型纯电动汽车的定位最低价格不到20万，门槛要低得多。然而，零跑最畅销的汽车一直是T03，售价数万元。现在已经卖到20万元了。跨度真的很大。这可能很难接受。
然而，零跑C01的冒险精精神值得肯定。率先实现CTC电池方案可以给消费者带来实实在在的利益。虽然CTC技术带来的风险也是隐患，但谁不觉得创业者有过河的勇气呢？国内品牌正是需要这种冒险精神，才能更有希望超越海外竞争对手。
最后，您对这款零跑C01的定价有何看法？你对此有什么怀疑？欢迎来到评论区进行讨论。