上海新一轮新城发展是落实国家长三角一体化发展战略要求、推进上海大都市圈区域协同、优化超大城市区域空间布局的重要战略举措。为落实新阶段新要求，化解松江新城“拼贴城市”的现状困局，本文将空间缝合理论与手法引入宏观尺度，探索空间缝合理论在总体城市设计层面的运用。聚焦生态、交通、功能和空间形态等关键要素，加强松江新城内各功能片区间的融合联动，为支撑松江新城建设成为独立的综合性节点城市做出积极探索。
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拼贴城市：形成与困局
1.1拼贴城市空间演变
松江自盛唐建立华亭县始，于元初升为松江府，经千年演变，形成了以中山路为轴线的城市格局。
松江经历了由老城到卫星城再到新城的转变，发展方向则从沿中山路发展转为向沪杭高速以北发展，再转为组团式发展并进一步向南拓展。经过多年建设，松江新城的发展较为成熟，各片区基本落实了相应的功能定位，但彼此之间缺乏必要的互动联系，导致功能片区碎片化、南北空间割裂、新城整体感和中心感不强等问题日益凸显，最终形成夹心饼干式的“拼贴城市”空间格局。
“拼贴城市”空间演变
来源：笔者自绘。
1.2新时期松江新城“再出发”的困局
1.2.1山水与城市间缺少对话
松江新城是上海五个新城中唯一一座山水兼具的新城，北揽“沪上之巅”佘山，南拥浦江烟波，城市内部水网纵横，具有独特的自然山水基底，但山水与城市之间缺少对话。
1.2.2过境交通打断空间连续
沪杭廊道上多条区域交通动脉途径松江新城，从建于年的老沪杭铁路到年通车的沪杭高速公路，再到近年来加速推进的沪杭高铁，交通区位的提升为松江新城带来发展机遇，但也将不断拓展的城市空间切割开来。
过境交通穿越导致“夹心饼干式”城市格局
来源：笔者自绘。
1.2.3不同功能组团各自为政
空间碎片化和中心感弱是松江新城的突出问题。一方面，特色功能组团较为封闭，与周边区域的交通联系、功能拓展、环境共建等十分薄弱，组团间无法融合渗透，导致城市碎片感明显。另一方面，虽然自下而上的市场活跃，但自上而下的引导管控相对不足。新老城区的生活和服务局限于内部，未形成高能级的公共中心统领全域。
1.2.4空间形态整体感弱
松江历史悠久，在不同时期的发展导向和项目化的开发思路下，形成了多个具有鲜明时代及地域特征的“节点名片”。由于顶层设计对空间形态的整体引导不足，诸多让人印象深刻的形象名片缺乏空间串联和系统整合，在宏观尺度上整体空间形态亦缺乏结构性和序列感，不同风貌肌理之间过渡较生硬，致使松江新城拼贴感强烈，整体形象模糊。
松江新城拼贴感强烈
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