64年前，即年7月20日，中国第一辆“东方红”54型履带式拖拉机正式出厂。
生产线上的“东方红”拖拉机。
位于河南洛阳剑河西部的第一拖拉机制造厂（现为中国一拖集团有限公司）引进了苏联DT-54拖拉机的技术，配备54马力柴油机，5进1退变速箱，另有推土机和液压悬挂等改进型。
“东方红”拖拉机进入中国农村。
“东方红”54型拖拉机不仅在农垦方面使用广泛，还在水利、交通、土方施工等方面得到大量应用。这种拖拉机每天可以耕地8公顷（亩），是耕牛效率的40多倍。20世纪80年代之前，“东方红”54型和75型完成了中国70%以上的机耕地任务。
DT-54拖拉机原型车。
年11月，斯大林格勒拖拉机厂（STZ）开始批量生产具有传奇色彩的DT-54拖拉机。这种拖拉机一经问世便大获成功，持续生产长达30年，总产量接近万辆。
二战爆发之前，斯大林格勒拖拉机厂的设计团队就已经开始研制大马力柴油发动机。上世纪30年代中期，该厂设计并测试了1-MD柴油发动机。然而，当时苏联工业水平还不具备大批量生产这种发动机的能力。尽管如此，即便在战争期间，当哈尔科夫和斯大林格勒的拖拉机厂被疏散到阿尔泰时，这个方面的工作依旧没有停止。正是在这样的技术基础上，新成立的阿尔泰拖拉机厂（ATZ）设计团队在很短的时间就完成了相关设计，并在年制造出配备柴油发动机的DT-54履带式拖拉机的第一辆原型车。
DT-54拖拉机剖面图。
DT-54拖拉机采用发动机前置，变速箱、主动轮后置设计，整体布局、底盘和行动部分与此前的ATZ-NATI相似。这种新型拖拉机的主要亮点就是D-54柴油发动机，采用涡流室混合的直列四缸发动机，气缸容积7.5升，功率54马力。与ATZ-NATI采用的化油器发动机相比，D-54结构要复杂得多，采用带手动泵的活塞泵、两个燃油滤清器、一个高压燃油泵、针式喷油嘴。为了增加发动机寿命，能够使用劣质燃料，柴油经过粗滤器和细滤器的过滤。此外，还有机油和空气的过滤装置。设计师还研制了配套的五档手动变速箱，以及一个选装的两档变速箱。
生产线上的DT-54拖拉机。
为了提高可靠性，还在行动装置中安装了自紧式金属密封件，可以防止尘土进入轴承和其他摩擦部件。此外，为DT-54拖拉机研制了可靠性更高的先进电气设备，并能够为外接设备提供电源。
驶出总装厂房的DT-54拖拉机。
同时，设计师也