现在人们的生活水平提高了，对于买车有了越来越多的要求，能买进口不买合资，能买合资不选国产，在消费者眼中，BBA始终是认可度最高的豪车，特别是宝马系列，外观时尚大气，标志性的双肾式前进气格栅非常有辨识度，内饰豪华科技，三幅式的方向盘搭配多媒体液晶显示屏，让豪华的内饰多了一份科技感，最重要的是宝马旗下的车子操控性很好，跑起高速来，底盘稳如牛。宝马X3是宝马旗下的一款中型SUV，那么宝马X3怎么样呢？40万买一辆宝马X3值不值呢？拆开宝马X3的底盘，车主：外观都是虚的，底盘最真实，看完心里有数了。
宝马X3作为一款豪华品牌车型，在底盘保护方面非常的出色，整个底盘被保护的严严实实的，不仅提高了整车的底盘平整度，而且更好的保护了底盘。底盘中部两侧有大面积的玻璃纤维材质护板，发动机、变速器等重要部件下方也都有护板保护。在隔热防腐方面，宝马X3排气管上方布置了隔热瓦，排气尾鼓上方有大块的隔热瓦覆盖，可以看出在细节方面，宝马X3还是很厚道的，并没有偷工减料。
悬架方面，宝马X3前悬架使用了家族式的双球节弹簧减震支柱，可能很多朋友比较陌生，其实它就是麦弗逊式悬架的变种，与麦弗逊悬架不同的是，宝马把下摆臂换成了两根独立的控制臂，也就是我们所熟悉的双球节，这项技术在宝马、奔驰和奥迪等欧洲品牌上面比较常见，这样设计的好处在于对车轮定位参数控制更加精确，提升了车子的操控性能。
在材质方面，前悬架摆臂及转向节使用了铝合金材质，并且下控制臂采用液压衬套和橡胶衬套与副车架相连，能够更好的过滤掉车子行进中的细微振动。
后悬部分，宝马X3采用了多连杆式独立悬架，准确的说是五连杆独立悬架，与老款的宝马X3整体结构差不多，但是在控制臂的设计和用料上有所不同，多连杆后悬架给了车子更多的调整空间，让车轮在复杂多变的路况下能与地面保持比较好的接触，保证车子的抓地力。宝马X3后悬架轴承座、上控制臂采用了铝合金材质，并且下摆臂有护板覆盖保护。
在减振器的布置上面，宝马X3采用了簧筒一体式设计，使得整个后悬更加的紧凑。宝马X3的后悬架还有两根加强杆，提升了车身后部的刚性。
很多宝马X3的车主表示：外观都是虚的，底盘最真实，看完心里有数了。宝马X3采用了前悬架双球节麦弗逊式设计，后五连杆式独立悬架的底盘构造，选材精良，用料考究，采用了大量的铝合金材质，底盘保护也比较到位，总的来看，宝马X3保持了宝马家族一贯的高水准，宝马出品，必属精品。