导读：试驾宝马Le这台混动车比配置相当的Li还要便宜5万多！
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对于插电式混合动力车型，大多数人的第一反应就是付出高昂的代价！确实，在我们更常见的车型中，插电式混合动力版的价格至少高出50％。例如，丰田卡罗拉双引擎E+的价格比普通燃油版的价格高出约60,，而比亚迪唐DM的价格甚至更高。燃料版本贵了将近,。正是由于这些畅销型号的影响，BMWLe成为许多消费者直接忽略的对象。
实际上，BMWLe不仅享受无限制旅行，无彩票，免征购置税的政策，而且价格也与燃油版相同。如果再加上Le节省的40,英镑以上的购置税，那么性价比将是非常出色的。
我们以指导价为,元的Le豪华套装为例，与指导价为,元的Li独家豪华套装相比，最终发现Le是最终的获胜者。
在配置方面，Li独家豪华包装确实更丰富，具有更多高端配置，例如全景图像，感应行李箱和平视显示器，但Le豪华包装已不再是素食主义者。除了更强大的功率参数外，它还具有软硬可调空气悬架和触摸LCD键，可以看出两者之间的配置差距并不明显。
最重要的是，插电式混合动力版的指导价要低10,，加上40,多的购置税。实际上，Le豪华套装比Li高级豪华套装低50,多。。在价格方面，BMWLe打破了消费者的第一印象。
作为插电式混合动力车型，匹配配置自然不是BMWLe的任务。一种更环保，更便捷的旅行方式就是其存在的意义。
宝马Le配备了代号为B48B20C的2.0T发动机。最大功率为马力，但是使用电动机，整个系统可以爆发出最大功率为马力和最大扭矩为Nm。无论是城市道路条件还是高速行驶，该系统始终可以保证车辆的动力储备。该车使用宝马的第三代eDrive技术，该技术在技术上与Le相同，并且与上一代Le相比，其总重量减轻了公斤，这为驾驶带来了很多好处。
点燃后，BMWLe的发动机不会启动。电池组提供车载电器的功耗，以改善车辆的燃油经济性。当然，电池组还可以支持长达61公里的纯电池寿命。
BMWLe配备有AUTOeDRIVE，MAXeDRIVE和BATTERYCONTROL模式。在MAXeDrive模式下，系统根据当前电池状态使用纯电力驱动尽可能多的电量。也可以将其理解为纯电动模式。在这种模式下，车辆的最高速度被限制为km/h，并且最大续航能力可以达到61km。
如果要突然加速，请深深踩下加速踏板以“踩倒”，或打开运动驾驶模式，汽车的发动机将被迫干预以输出动力。毕竟，BMWLe的整备重量已经是2吨，仅靠电动机无法满足所有汽车的需求。只有当发动机和电动机一起工作时，您才能感觉到良好的后推感。但是，处理一般城市道路没有问题。
在AutoeDrive模式下，系统将根据多个因素（例如当前剩余功率和油门深度）自动确定是使用纯电动驱动引擎还是同时驾驶。例如，当速度超过80km/h或加速踏板被踩得很深时，发动机将介入工作。
BATTERYCONTROL模式使用引擎为电池组充电。此时，引擎将尽最大努力将动力电池充电至目标设定值。在新一代混合动力系统中，用户可以在此模式下自行设置电池的SOC，即，您希望将电池充电至电量的百分之几，但无法将SOC设置为旧的SOC。楷模。
无论采用哪种模式，电动机和发动机之间的协作都不会出错，并且当涉及到发动机时，我们很难主观地进行检测。除了已经大大优化了混合动力系统之外，发动机的干预确实很小。第二个原因是车辆的NVH性能非常好。以正常恒定速度运行的发动机的声音难以传递到车辆中。因此，在涉及发动机之后，通常不可能检测到声音，这使得无法区分是否涉及发动机。
即使电池组已完全耗尽，也无需担心油耗。混合动力系统的福气使它比普通版本具有更好的燃油经济性。我们以35km/h的平均速度行驶了km。道路条件包括拥挤的环路和高速公路，总油耗为7.5升。换句话说，当电池组耗尽时，BMWLe的油耗仅为每公里7.5升。
BMWLe后悬架装有空气悬架。阻尼可以根据不同的驾驶模式进行调节。当车辆的后轴承被加载时，这组空气悬架也可以根据负载进行调节，从而可以在不考虑负载的情况下对车辆进行调节。维持该水平，就不会有高低前低的状态。
当车辆处于运动模式时，油门响应将更加直接，悬架将变得僵硬而坚韧，足以在转弯时支撑其巨大的车身，方向盘将变得更重，主驾驶员座椅的两个机翼将也很重夹住驾驶员的身体，一切都会变得好斗。根据官方数据，宝马Le从静止状态加速到公里/小时仅需6.9秒。
在ECOPRO模式下，就像换车一样，它更适合悠闲驾驶。动态响应很慢，方向盘变得非常轻。但是，悬架仍然没有崩溃，并且仍然有一些横向支撑。舒适模式消除了这两种模式，更适合日常使用。
Le具有非常有趣的设计。解锁安全带并打开主驾驶室时，整辆汽车将自动关闭电源。该设计的初衷是5系列的隔音效果非常好，因此在纯电动模式下，汽车几乎听不到电流，驾驶员不容易判断车辆是否有电。陷入僵局。通过这种设计，在停车时，驾驶员无需关心车辆的状态，而是在下车后立即锁定车辆。
充电模式调整分为两种模式：立即充电和出发前完成充电。不用说，立即充电是自然而然的。出发前完成充电意味着该系统可以在电价较低时在深夜启动充电系统。停车空调可以设置出发时间，系统会提前启动车辆以调节车辆中的温度。
在外观和内饰方面，BMWLe与燃油版本基本相同，但某些新能源元素的外观证明了其独特的身份。充电端口布置在挡泥板上，充电端口下方有一个专用的“i”。标识。
内部的整体设计也从普通版本复制而来。当然，细节仍将突出其自身新能源的属性。例如，仪表板。BMWLe所使用的仪表板将根据行驶模式而变化。在舒适模式下，能量输出表显示在右侧。
车辆后排座椅的配置与普通高端车型相同。座椅通风/加热，座椅调节和后排娱乐系统均已配备。尽管它是一种新能源汽车，但它并不能照顾后排乘客。
作为第一个国产插电式混合动力车型，Le的整体性能值得认可。无论是动力性能，混合动力匹配的成熟度，油耗和电力范围，它都具有出色的性能。如果您有固定的停车位来充电，则短途旅行的费用将大大降低。即使无法充电，Le也具有出色的燃油经济性。
别忘了，这是一款可以贴上“绿色标签”的新能源汽车，在某些城市，它可以享受优惠政策，例如不抽奖，不限旅行和不征收购置税。最重要的是，与普通燃油版本相比，Le在价格上具有明显的优势。如果确实没有充电条件，则可以将其作为汽油车驾驶。
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