近几年，老牌车企江淮汽车凭借SUV和MPV热潮，推出了不少相关车型，但在轿车方面却动作不大。不过随着车市寒冬，不少车企纷纷转型，轿车回暖迹象日益强烈。随着江淮大众的握手，大众对江淮自主体系的赋能，共线生产已经成为江淮旗下战略车型的新思路，无论研发和生产标准都不一般。近日，江淮全新的掀背式轿车嘉悦A5就是其代表车型之一这次我们将一步步揭开它的“谜底”。
底盘概览
作为江淮汽车与大众汽车联姻后推出的“最新成果”，以合资反哺自主在嘉悦A5身上表现得淋漓尽致。简而言之，它就是一款挂着江淮车标，参照大众标准研发、调校、生产的新车型。所以你能找到大众MQB平台的影子，特别是后多连杆独立悬架布局高度相似，只是考虑到8.48-11.58万元的预售价，用料大部分都是钢材质也无可厚非。当然，后多连杆独立悬架布局，对比同级车型优势较为明显，能让嘉悦A5在弯道上有更高的性能造诣，看得出它在底盘方面所下的功夫。
全框式副车架工艺讲究
嘉悦A5前悬架采用了麦弗逊式设计，这在同级家轿中使用广泛。材料方面多以钢材为主，不过转向节、后制动卡钳却使用了铝合金材质，可降低整体簧下质量、提升响应速度。我们还看到双层钢板冲压焊接的下摆臂、钢质全框式副车架（液压成型），这些都是追求刚性的工艺，对于提升整车扭转刚度及前部碰撞安全性大有帮助。
多连杆后独立悬架很大众
目前市场上大多数这个价位的家轿，后悬架基本都是非独立的扭力梁结构，也常常因此而被认定为对成本和空间的妥协。而嘉悦A5用的是跟大众MQB平台相近的E型多连杆悬架后独立悬架，无论操控性能还是话题，都能很好避免争议。而且这个同常用在A+级车型的悬架，下放到嘉悦A5身上，仿佛看到了很高的质价比。
动态试驾以及绕桩体验
由于这次活动安排原因，我只能对江淮嘉悦A5试乘，加上时间有限，体验或许不够全面，请大家见谅，详细的驾乘体验，后续正式试驾时再奉上，敬请