新车记
撰文
刘极昊
要问近段时间车市最有热度的新闻是什么，电动车大范围涨价一定当仁不让。其实，面对电池成本的大幅上涨，以及国家补贴的缩水，从去年底开始，各大新能源品牌就陆续加入到涨价大军之中，甚至不乏梅开二度者，涨价力度基本在万元以上，多的到两三万也不稀奇。但基于电动车涨声一片的大背景，新近上市的广汽三菱阿图柯竟反其道而行，两款车售价分别为9.98万元和22.98万元，比预售价格分别低了.02万元，将合资A+级纯电SUV的门槛生生拉低到20万元以下，甚至已经跟同级燃油车一个价。看得出，广汽三菱对阿图柯是寄予了厚望，准备大干一场了。定位A+级纯电SUV，产品更接地气
就产品力而言，以我这位三菱老炮儿的视角来看，阿图柯称得上是三菱国产化之后最有卖相的一款新车。首先简单来说两句设计，阿图柯在继承三菱品牌DynamicShield家族式前脸的基础上，采用时下流行的分体式LED大灯，格栅营造出一种与燃油车似曾相似的错觉，让老司机们不会有距离感，平直的车身线条也给人以力量感，跟三菱品牌一贯的硬汉形象比较吻合。内饰方面，阿图柯采用日式特有待客之道的水平式环抱布局，伸手可及之处都采用了软包材质，厚实的座椅也采用零重力设计，舒适度比现有广汽三菱在售车型都高。但阿图柯最大的看点在于空间，因为他的轴距长达2.83米，车身宽度达到了.92米，远远超出人们印象中A级车的标准，甚至，要不是他的车身长度只有4.63米，说它是B级车都没啥毛病。这体现到后排，优势就格外明显，同级中完全找不出第二款能有如此宽敞的合资车型，加上它纯平的后排通道，哪怕是坐满三个人跑长途都不会觉得难受。之所以说阿图柯接地气，是因为它在智能化方面一步到位跻身行业主流水平。2.3英寸的液晶仪表提供AR导航，可实时显示街道实景，并叠加显示虚拟路线指示；2.3英寸的中控大屏功能丰富，操作流畅，采用新一代讯飞XTTS语音内核，支持声源定位及深度控车，可实现全场景智能语音交互功能。包括其他诸如L2级自动驾驶辅助系统、APP车辆智控互联、沉浸式车内氛围灯、手机无线充电、小憩模式/暴雨模式、AIR-Clean新风净氧系统等实用化科技配置，都体现出广汽三菱对中国年轻消费者智能化需求的快速反应。毫不夸张的说，如果你走进广汽三菱的4S店，看过阿图柯，你基本不会再对其他几款展车感兴趣。卖燃油车的价，电动车内卷开始产品力到位了，再看价格那就更有参照性，但广汽三菱显然是没打算按常理出牌，因为阿图柯已经“坏”了整个合资圈纯电SUV的游戏规则。很简单，先期上市的几款合资纯电SUV中，油改电的A0级SUV丰田CH-R纯电版本尚且定价22.58万-24.98万元，就算终端如今有3万块优惠，实际售价也才跟定位A+级的三菱阿图柯基本相当——要知道，阿图柯可是基于全新的铝合金纯电专属平台打造，实现50:50前后轴重量配比，其在安全、能耗、性能与耐用性方面都更有优势。即便是跟大众先期上市的全新纯电紧凑型SUV车型ID.4相比，三菱阿图柯这个售价也更显诚意，因为ID.4不仅尺寸全面落下风，同等级动力版本车型的价格还贵些。说到这里，我们看下阿图柯的三电系统。阿图柯采用三合一集成电驱，最大功率65kW，最大扭矩Nm，如此数据对于一辆紧凑级车来说已有些富余。而在大家最关心的电池方面，阿图柯有磷酸铁锂和三元锂两种版本，前者电量7.8kWh，续航公里，后者电量69.9kWh，续航公里，厂家给出的工况标准是CLTC，比NEDC更接近真实水平，但具体还是要等实际体验之后再跟大家分享。值得