在如今的高端SUV中，笔者只认准WEY和领克，是两个国产高端汽车品牌，同时旗下的SUV，也是国产高端SUV。这两个高端汽车品牌的到来，彻底结束了没有自主高端汽车品牌的空白，填补了高端SUV方面的空缺，让国人也有能力坐上属于我们自己的国产高端SUV。
对于笔者来说，出发点是好的，而且相对合资高端SUV而言，WEY和领克，在定位及定位方面，更加符合国人的需求。不过在看了领克01底盘细节之后，我知道：吉利汽车又成功了！毕竟领克01是一款由吉利汽车和沃尔沃汽车携手打造的高端SUV，虽然定位无法企及BBA，但也算是吉利汽车目前的高端车型。
领克01领克01在看底盘之前，先来简单了解一下领克01这款高端SUV。作为一款年亮相的车型，至今也有近两年时间，跟WEYVV7属于同一年时间亮相的车型，同时也是跟WEYVV7同属国产高端SUV车型。在整体外观方面，该车采用的设计手法比较特别，这种设计手法，在笔者看来充满了国际范，与WEYVV7的沉稳大气不同，而是集个性、年轻、动感为一体的风格，让人领略作为高端SUV的与众不同。
而现在，要看的便是领克01的底盘细节设计到底是怎样的？或者说用料如何？设计水准如何？等等。
底盘全景底盘全景作为一款高端SUV，底盘设计得如何，是可以衡量是否符合高端SUV的标准。而通过图中可以看出，领克01在底盘设计方面，用料比较充足。
其中在细节上，整个底盘全部采用护板进行覆盖，令底盘看齐十分平整，对于降低风噪和风阻，起到直接关联作用。同时排气管位置，也采用了排气管隔热铝板进行隔开，有利于降低热量传递到车内。
从底盘的全景设计可以看出，已经完全符合高端SUV的地位。毕竟采用护板全覆盖的设计，是一种常见，但少见的设计。而且这个设计，大多数都是在一些比较豪华的车型上才可以看到。
底盘上的护板为了进一步看清领克01底盘的细节设计，我们还通过把底盘护板拆下，用真实的实际行动看清底盘用料方面的设计。而通过图中可以看到，拆下的底盘护板在材质方面，属于树脂材质材料制造，同时在护板上还有一层玻璃纤维，这对于隔绝路噪和石子撞击，起到一定的隔绝作用。
底盘细节在拆下底盘护板之后，露出的部分就是底盘细节。通过图中可以看到，露出的底盘细节，在设计上采用了PVC抗击石涂层进行覆盖，与护板一起形成双层结构保护。这在一款国产高端SUV身上看到，还是让笔者感到有点小惊讶，足见领克01的用料厚道。
同时通过PVC涂层的均匀程度，可以看出是由机器人喷涂完成，反映出工厂涂装车间的自动化程度高，质量输出得到保障。
前悬架在悬架设计上，领克01采用的是我们熟悉的麦弗逊式独立悬架，并没有过多强调超出自身的设计载荷，这一点符合自身的价格定位。而通过图中可以看到，转向节和轴承座在材质设计方面，均属于铝合金材质。
其中铝合金轴承座和冲压而成的焊接钢板下控制臂，有利于降低簧下质量，从而有助于提升车辆的操控。此外，球头设计属于可拆卸式，利于后期维护进行更换，同时也证明了自身模块化平台的零部件高通用率的体现。
前悬架不过从后方面看的时候，发现在下控制臂和副车架的连接点，属于橡胶衬套连接，而不是液压衬套连接，或者是橡胶衬套和液压衬套连接，在舒适性方面会稍差一点。同时在轮拱护板上，材质属于普通树脂材质，在隔音方面同样会稍差一点。
底盘细节此外在发动机支承形式上，领克01采用的是四点式支承形式，相比常见的三点式支承形式，理论上可以增强车体的抗扭刚度。同时在支承材质上，采用的材质是铝合金材质，有助于提升轻量化，降低车头的重量，提升操控表现。
底盘细节还有在转向助力设计上，领克01采用与沃尔沃XC40相同的电动助力转向系统，这一点完全超过很多自称为高端SUV的车型，值得笔者点赞，而转向助力系统均有蒂森克虏伯提供。
后悬架而在后悬架设计上，通过图中可以看到，领克01采用的是“三横一纵”多连杆式独立悬架设计。而且在后转向节材质上，跟前悬架前转向节材质相同，都是铝合金材质。
同时在轮拱的护板材质方面，采用的是软性纤维材质，对于车内后轮罩的位置隔音效果，会起到一定的隔绝作用，从而提升车内的静谧性。还有在减震器上，采用的是双筒式结构设计，理论方面能够令舒适性表现更加突出。
综合上述，作为吉利汽车旗下首款高端SUV，领克01在底盘细节设计上用料比较足，也比较厚道。比如前后铝合金转向节、底盘护板和内部材质、底盘PVC抗石击涂层、铝合金轴承座、轮拱隔音材质等底盘细节，都证明了设计水平上的高水准表现。而且在销量方面，领克01今年的累计销量已达辆，平均月销量超过辆。所以当我看了领克01底盘细节之后，我知道：吉利汽车又成功了！所以你怎么看呢？不如在评论区说出你的看法。